Autojen ajoneuvo
Energia/valosähkö
Verkko/kulutuselektroniikka
PC/palvelinAkkuprojektin lämpösimulaatioraportti
Johtopäätös:
Asiaankuuluvien parametrien ja toimitettujen mallien mukaan lämpötilan nousua voidaan ohjata tehokkaasti 25 ℃:n sisällä käytettäessä ympäristön lämpötilaa 16-20 ℃.
| Käyttölämpötila (lataus) | 0 ~ 60 ℃ | |
| Käyttölämpötila (purkaus) | -20-60 ℃ | |
| Cell wgh | 5,40±0,30 kg | NA |
| Varastointilämpötila | -20-60 ℃ | Varastointiympäristön kosteus ei kondensaatiota |
Hankkeen tavoite:
Tarjoaa ilmavirran kenttäanalyysiä ja lämpötilakenttäanalyysiä asiakkaan energiavarastojen akkuprojektiin simulaatiolaskelmien avulla.
Tehdä suunnitteluehdotuksia projektille akkukennojen lämpötilan alentamiseksi ja niiden käyttöiän pidentämiseksi.
Työolosuhteet:
Akkujärjestelmän lämmöntuotto laskettiin 0,5 C:n purkauksella akkukennojen spesifikaatioiden perusteella (yksi akkukenno vastaa 11,82 W). Sulakkeen vastaava tehonkulutus on 1,6 W.
Ympäristön lämpötila on 20℃.
Aseta akkukennojen lämmönjohtavuus ja puhaltimen PQ-käyrä seuraavan kuvan mukaisesti:
| Tyyppi | Tuoreet akut | 60 % BOL akkuja | yksikkö |
| Parametri | Arvo | Arvo | |
| Akkukennojen ominaislämpökapasiteetti | 1.03 | 1.2 | J/(g*K) |
| Lämmönjohtavuus akkukennon X-suunnassa | 5.09 | 6.1 | W/mK |
| Lämmönjohtavuus akkukennon Y-suunnassa | 5.14 | 6.2 | W/mK |
| Lämmönjohtavuus akkukennon Z-suunnassa | 19.86 | 23.8 | W/mK |
| 0,5P latausta lämmöntuotantotehoa | 11.17 | 13.4 | IN |
| 0,5P purkauslämmöntuotantoteho | 11.82 | 14.2 | IN |
| 1.0P latauksen lämmöntuotantoteho | 33,78 | 40.5 | IN |
| 1.0P purkauslämmöntuotantoteho | 38.10 | 45.7 | IN |
Ilmavirran kenttäjako
Nuolimerkkien väliä voidaan kasvattaa sopivasti (20-30 mm), jotta koko ilmavirtakenttä tulee tasaisemmaksi ja tasaisemmaksi.
Lämpötilan jakautuminen:
Kun ympäristön lämpötila on 20 °C, korkein lämpötila akun sisällä on 42 989 °C.
1. Alenna ympäristön lämpötilaa. Ilmastointilaitteen tulee puhaltaa korkeamman lämpötilan puolelle.
2. Lisää akun ulostulotuulettimen tehokkuutta lisäämällä nopeutta tai käyttämällä suurempaa tuuletinta.
Nykyisissä simulaation rajaolosuhteissa akkukennojen lämpötilaero on 9,46°C.
Akkukennojen korkein lämpötila on 42.882°C ja alin 33.414°C.
