ยานยนต์ ยานพาหนะ
พลังงาน/พลังงานแสงอาทิตย์
เครือข่าย/อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค
พีซี/เซิร์ฟเวอร์รายงานการจำลองความร้อนสำหรับโครงการชุดแบตเตอรี่
บทสรุป:
ตามพารามิเตอร์และโมเดลที่เกี่ยวข้องที่ให้มา การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิสามารถควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใน 25℃ เมื่อใช้อุณหภูมิแวดล้อม 16-20℃
| อุณหภูมิการทำงาน (ขณะชาร์จ) | 0~60℃ | |
| อุณหภูมิในการทำงาน (การระบายออก) | -20~60℃ | |
| น้ำหนักเซลล์ | 5.40±0.30กก. | นา |
| อุณหภูมิในการเก็บรักษา | -20~60℃ | ความชื้นแวดล้อมในการเก็บรักษา ไม่มีการควบแน่น |
วัตถุประสงค์ของโครงการ:
เพื่อให้การวิเคราะห์สนามการไหลของอากาศและการวิเคราะห์สนามอุณหภูมิสำหรับโครงการชุดแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานของลูกค้าผ่านการคำนวณจำลอง
เพื่อเสนอแนะแนวทางการออกแบบโครงการเพื่อลดอุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งาน
เงื่อนไขการทำงาน :
การสร้างความร้อนของระบบแบตเตอรี่คำนวณจากการคายประจุ 0.5 องศาเซลเซียส โดยอิงตามคุณลักษณะของเซลล์แบตเตอรี่ (โดยเซลล์แบตเตอรี่เพียงเซลล์เดียวเทียบเท่ากับ 11.82 วัตต์) อัตราการใช้พลังงานเทียบเท่าของฟิวส์คือ 1.6 วัตต์
อุณหภูมิโดยรอบคือ 20℃
ตั้งค่าการนำความร้อนของเซลล์แบตเตอรี่และเส้นโค้ง PQ ของพัดลมตามที่แสดงในรูปต่อไปนี้:
| พิมพ์ | แบตเตอรี่ใหม่ | แบตเตอรี่ 60%BOL | หน่วย |
| พารามิเตอร์ | ค่า | ค่า | |
| ความจุความร้อนจำเพาะของเซลล์แบตเตอรี่ | 1.03 | 1.2 | เจ/(ก*เค) |
| การนำความร้อนในทิศทาง X ของเซลล์แบตเตอรี่ | 5.09 | 6.1 | วี/เอ็มเค |
| การนำความร้อนในทิศทาง Y ของเซลล์แบตเตอรี่ | 5.14 | 6.2 | วี/เอ็มเค |
| การนำความร้อนในทิศทาง Z ของเซลล์แบตเตอรี่ | 19.86 | 23.8 | วี/เอ็มเค |
| พลังสร้างความร้อนในการชาร์จ 0.5P | 11.17 | 13.4 | ใน |
| กำลังผลิตความร้อนแบบปล่อยประจุ 0.5P | 11.82 | 14.2 | ใน |
| พลังสร้างความร้อนในการชาร์จ 1.0P | 33.78 | 40.5 | ใน |
| พลังสร้างความร้อนแบบปล่อยประจุ 1.0P | 38.10 | 45.7 | ใน |
การกระจายสนามการไหลเวียนของอากาศ
สามารถเพิ่มระยะห่างบริเวณเครื่องหมายลูกศรได้อย่างเหมาะสม (20-30 มม.) เพื่อให้ช่องการไหลของอากาศทั้งหมดสม่ำเสมอและราบรื่นยิ่งขึ้น
การกระจายอุณหภูมิ:
ที่อุณหภูมิแวดล้อม 20°C อุณหภูมิสูงสุดภายในชุดแบตเตอรี่คือ 42.989°C
1. ลดอุณหภูมิโดยรอบ เครื่องปรับอากาศควรเป่าลมไปทางด้านที่มีอุณหภูมิสูง
2. เพิ่มประสิทธิภาพของพัดลมช่องจ่ายไฟของชุดแบตเตอรี่โดยการเพิ่มความเร็วหรือใช้พัดลมที่มีขนาดใหญ่ขึ้น
ภายใต้เงื่อนไขขอบเขตการจำลองปัจจุบัน ความแตกต่างของอุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่คือ 9.46°C
อุณหภูมิสูงสุดของเซลล์แบตเตอรี่คือ 42.882°C และต่ำสุดคือ 33.414°C
